Plăcuțele de frână excelente nu numai că au performanțe excelente de frânare, dar au și caracteristici de confort la frânare, plăcuțele de frână nu rănesc discurile, roțile nu lasă praf. Avantajele și dezavantajele plăcuțelor de frână determină amploarea vibrațiilor generate de plăcuțele de frână în timpul frânării, poluarea fonică gravă, afectarea confortului membrilor și chiar sănătatea fizică și mentală, dar pot provoca și daune din cauza oboselii pieselor auto, defecțiuni ale frânelor îngropate și alte pericole.
Pentru a obține impactul negativ al reducerii vibrațiilor și zgomotului, plăcuțele de frână vor fi instalate cu plăcuțe de amortizare a sunetului pentru a converti energia vibrațiilor mecanice și acustice în căldură sau altă capacitate de conducere, având astfel un efect semnificativ de reducere a vibrațiilor și zgomotului.
Ce este o tobă de frână auto
O tobă de eșapament auto este un accesoriu folosit pentru a reduce sau elimina zgomotul la frânare. Toba de eșapament este o componentă a sistemului de frânare, care constă din garnituri de frână (partea de frecare), suport de oțel (partea metalică) și tobă de eșapament.
Principiul reducerii zgomotului: Zgomotul de frână este generat de vibrațiile de frecare dintre garnitura de fricțiune și discul de frână. Intensitatea undei sonore de la garnitura de fricțiune la suportul de oțel se va schimba o dată, iar de la suportul de oțel la amortizor se va schimba din nou, strat cu strat, pentru a evita rezonanța și a reduce rolul zgomotului.
Amortizor tradițional VS amortizor avansat
După cum știm cu toții, Germania este un lider mondial în domeniul industriei auto, de la inventarea primei mașini, până la mărci auto de renume mondial precum Mercedes-Benz, BMW, Audi și așa mai departe, cu echipamente puternice și capacitate industrială de producție care nu este comparabilă cu industria internă actuală.
O nouă tobă de eșapament este utilizată ca substrat din material compozit metalic, de obicei printr-un strat de placă metalică laminată la rece. Pe suprafața superioară a substratului, placa metalică laminată la rece este atașată printr-un proces de vulcanizare, iar apoi pe una dintre părțile laterale ale stratului de cauciuc este atașat un strat de adeziv. Foaia de eșapament este ștanțată la rece prin procesul de ștanțare metalică, obținând forma dorită. Prin combinația de adezivi nituiți sau lipiți, garnitura de frână auto este fixată pe spatele acesteia. Prin modificarea grosimii stratului de cauciuc al tobei de eșapament, utilizarea diferitelor materiale de cauciuc și ajustarea grosimii substratului din placa metalică laminată la rece, se modifică caracteristicile de amortizare și frecvența caracteristică a garniturilor de frână auto, pentru a se atinge scopul de a reduce zgomotul de frână auto.
Tehnologia avansată a garniturilor de amortizare a frânelor nu constă doar în selecția atentă a materiilor prime, ci și în acumularea unei bogate experiențe în tehnologia de reducere a zgomotului și de adaptare a zgomotului. Prin propriile specificații bogate pentru tobe de eșapament, s-a stabilit o varietate de specificații și modele de tobe de eșapament pentru caracteristicile specifice ale garniturilor de frână în baza de date experimentală privind reducerea frecvenței zgomotului. În funcție de structura și frecvența caracteristică a diferitelor garnituri de frână auto, pot fi selectate diferite grade de plăcuțe de amortizare pentru a îmbunătăți zgomotul acestora.
Data publicării: 23 decembrie 2024